Mejorando el sistema.
Estos serían los 2 sistemas de sujeción del piñón de arranque que se han montado en los motores monocilíndricos de cárter estrecho y de cárter ancho. A sería el muelle original y B1, B2 sería el sistema mejorado. Como se puede intuir, el sistema B1 con forma de puente y 2 tornillos sujetandolo, junto al muelle B2 es mucho más eficaz a la hora de unir el piñón de arranque con el piñón de la 1a para el arranque. Además de B1 i B2 hacen falta un par de casquillos agujereados de diámetro interior M6 y sus correspondientes tornillos. Además tendremos que agujerear el semicárter con broca de 5mm. Como tenía ambos semicárteres abiertos era el momento de hacerlo.
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| Muelle original de arranque |
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| Sistema mejorado de doble fijación |
En algún lugar seguro q venden el kit completo pero yo sólo he podido conseguir el puente y el muelle en
Laceyducati.com
Muelle-> Kickstart Return Spring (GCKS-10030)
Puente-> Spring retaining plate (GCKS-10010)
Por lo tanto los casquillos los he mandado hacer a un colega después de haber tomado las medidas necesarias.
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| Tomando medidas para el casquillo largo |
Las medidas que me han ido bien son 36 mm el casquillo largo y 5 mm el corto.
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| Marcando posición |
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| Agujero con broca de 5mm |
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| Vista del agujero por la parte interior del semicárter |
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| Pasando el macho M6x1,00 |
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| Probando el tornillo |
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| Rebajando el casquillo |
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| Tornillos: A->Allen M6x20mm - B-> M6X45mm |
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| Probando el sistema |
