Motor. Construcción junta semicárter

La junta que me faltaba para cerrar el motor es la que va entre los semicárters, y es la única que no venden suelta. Buscando por ebay.uk encontré una tienda (autoperformanceonline) donde venden un papel de junta de 0,15 mm de espesor, que es una medida muy fina, pero creo que será perfecto para la junta que va entre los semicárteres, puesto que la que traía de serie tb era de un papel muy fino.

Marcando la junta con martillo

Si fijamos el papel en 2 puntos es mucho más facil que no se mueva

Junta acabada a falta de realizar el agujero de engrase

Motor. Esmerilado de válvulas

El proceso de esmerilado se hace para asegurar bien el cierre de las válvulas. Se necesita unas ventosas, pasta de esmerilar y algo de paciencia. Hay acoples de ventosa para taladro, pero yo siempre uso el método manual. Total, sólo son 2 válvulas.

Válvula sin esmerilar

Asientos de válvula

Pasta de esmerilar

Se coje la ventosa con ambas manos y se frota la válvula contra el asiento

... cada 5 segundos de levanta, se gira 90º y otra vez a frotar

Hasta q se va alisando tanto la válvula como el asiento

Antes del esmerilado

Después: Válvula esmerilada

Limpiar bien los restos de pasta de esmerilar.

Motor. Montando nuevos rodamientos

En total hay 19 rodamientos contando los de las ruedas. Para entralos de la manera más fácil posible, la idea es calentar los semicárteres en el horno y enfriar los rodamientos en el congelador. Y para que este proceso sea rápido y se pierda poca temperatura tanto en los semicárteres calientes como en los rodamientos enfriados pensé que lo mejor era cojer el manual de despiece y una vez identificado el rodamiento marcar cerca de su alojamiento el modelo.

Rodamientos, comprados casi todos en ebay

Modelo de rodamiento marcado en su alojamiento

En la caja a punto de ponerlos en el horno

 El proceso es simple: se meten los rodamientos en el congelador. Y cuando no hay nadie mirando, los semicárteres al horno, 10 minutillos a 220 º. Con este sistema la colocación es bastante rápida. Si es necesario se acompaña el rodamiento golpeando con maza de nylon por la pista exterior i/o golpeando con el rodamiento antiguo encima.

Rodamientos en su alojamientos. Falta quitar las tapitas, se dejan puestas hasta que se cierre el motor.

Vista desde exterior

Revisión de las piezas arenadas

Unos 20 días más tarde fuimos a recojer las piezas que llevamos a arenar. Este es el proceso y resultado:

Después del chorro de arena

arenado con microesferas de cristal

con la imprimación

mi segundo chasis

culata

cilindro

Microsesferas que se han colado por algún agujero

Habrá q soplar y limpiar a conciencia

Semicárteres brillantes